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粵港澳大灣區打造世界級機場群,智慧城市指標體系發布,北斗在軌衛星已達38顆 全面建成后精度優于0.5米
2019年05月24日    閱讀量:605    新聞來源:中國建材網 cnprofit.com  |  投稿

  香港助推構建粵港澳大灣區世界級機場群,圖為飛機準備降落在香港國際機場。

  王 申攝(新華社發)


  第十屆世界航空公司排行榜新聞發布會暨第九屆世界空姐節頒獎典禮近日在香港舉行,在“2019世界十佳機場”排行榜中,香港國際機場憑借優美的機場環境、高度的安全保障水平、涵蓋國內外的超大業務規模等因素,連續第十次獲得冠軍。


  香港是國際航運中心,有120多家航空公司提供航班服務,連接香港和全球逾220個目的地,每天超過1100班航班往來香港國際機場中國建材網cnprofit.com。隨著港珠澳大橋于去年10月正式通車,香港國際機場的多式聯運服務日益擴大。同時,香港國際機場第三跑道將于2022年啟用,預計到2030年香港國際機場客運量將達到1億人次,貨郵吞吐量將達到900萬噸。


  香港機場的競爭力和未來前景不只來自于香港本地,更是來自于粵港澳大灣區聚合的力量。“粵港澳大灣區目前擁有7000萬人口,GDP總和約1.6萬億美元。如此龐大的消費市場需要一個機場群,來滿足區域內日益增長的休閑和商務等需求。”香港中文大學航空政策研究中心政策研究主任羅祥國表示。


  據統計,2018年,香港國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、澳門國際機場、珠海機場等大灣區五大機場客運量達到2億多人次,貨郵吞吐量超過830萬噸。羅祥國預測,未來幾年,大灣區的客運量增長率將達到7%,是全球平均增長率的兩倍。


  今年2月發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)指出,要支持香港機場第三跑道建設和澳門機場改擴建,實施廣州、深圳等機場改擴建,開展廣州新機場前期研究工作,研究建設一批支線機場和通用機場。


  為方便粵港澳大灣區更加緊密的人員、物流等往來,除香港國際機場外,區內的多個機場也都在擴容建設。去年4月,白云機場2號航站樓和綜合交通中心投入使用。在深圳寶安國際機場T3航站樓北側,總建筑面積約23.5萬平方米、設計年旅客吞吐量2200萬人次的機場衛星廳已于2018年底開工建設。今年3月15日,珠海航空城(機場)集團舉行了珠海機場綜合服務中心及T2航站樓方案設計深化合同簽約儀式。去年上半年,澳門機場客運大樓北面擴建投入使用后,年底也展開了客運大樓南面擴建設計及建造工程。


  粵港澳大灣區航空市場規模領跑全球不僅得益于需求,也由于大灣區內各大機場保持良性互動與錯位發展,優化了空域使用效率。《綱要》提到,要鞏固提升香港國際航空樞紐地位,強化航空管理培訓中心功能,提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力,增強澳門、珠海等機場功能,推進大灣區機場錯位發展和良性互動,建設世界級機場群。


  2001年以來,大灣區五大機場定期舉行會議,促進共同發展。香港和廣州以及深圳三地機場多次合作,促進人才交流;澳門國際機場著力發展東南亞航線,補充大灣區機場群市場;珠海機場的定位是致力成為粵西樞紐(客貨)機場,以及建設公務機綜合保障服務基地。


  “我們相信,《綱要》的出臺進一步強化了機場對區域經濟發展的支撐作用,使得粵港澳大灣區世界級機場群建設迎來了難得的歷史機遇。”廣東機場集團人士表示,伴隨著粵港澳大灣區建設和廣東省“5+4”骨干機場格局建設深入推進,粵港澳大灣區的幾大機場有望形成科學合理的差異化發展和互援補給體系,融入大灣區互聯互通的立體化交通網絡。


第三屆世界智能大會閉幕會上,中新天津生態城管委會主任王國良正式對外發布《中新天津生態城智慧城市指標體系》。指標體系按照“統一共享、面向應用”的原則,將“指標引領、規劃控制”的有效做法充分運用到智慧城市建設上來,兼顧可操作性與前瞻性,將作為生態城指導智慧城市發展的綱領。


王國良介紹,指標體系由中國標準化研究院、新加坡公共事務對外合作局和ISO國際專家組成聯合團隊進行編制,具體設定“基礎設施、數據服務、智慧環境、智慧治理、智慧經濟、智慧民生”6類一級指標,根據先行示范、效果導向、突出特色等要求,確定了30項二級指標。


專家認為,指標體系充分體現了“超前謀劃、強化支撐、效果導向、系統實施”的特點。


超前謀劃,突出先進性和示范性。生態城充分借鑒比較了國內外智慧城市發展規劃、目標和標準,確保大部分指標達到甚至超過國際先進水平,到2020年,信息資源部門間共享率等7項指標達到100%;到2025年,城市信息模型(CIM)覆蓋率等16項指標達到100%;到2035年,公共建筑能耗分項在線監測管理覆蓋率等18項指標達到100%。


強化支撐,服務生態建設和綠色發展。生態城把智慧城市建設作為實現城市可持續發展的重要手段,設定了大氣、地表水、環境噪聲實時監測覆蓋率、生活垃圾產生量在線監測的小區比例等指標,使得智慧城市指標體系與生態城原有的指標體系相互銜接、相互促進。


效果導向,注重以人為本和公眾參與。生態城始終將居民需求作為智慧城市建設的出發點,充分調研居民需求,確保設定的各項指標和后續行動可以持續提升居民獲得感和幸福感。同時,借鑒發達國家高度重視公眾參與的理念和經驗,設定了“城市管理事項公眾年在線參與度”和“公眾參與綠色行為智能系統的比例”2項鼓勵公眾參與指標。


系統實施,完善評估機制與保障體系。在制定指標體系的同時,生態城按照“定性與定量相結合、主觀與客觀相結合”的原則,建立了智慧城市評估模型,并充分考慮可操作性和實施性,確定了各項指標分解落實的路徑和方法,形成了比較詳細的路線圖。生態城將按年度評估智慧城市指標體系落實成效,發布評估報告和智慧指數,從而形成逐年考核、不斷優化的常態化機制。


中新天津生態城堅持創新實踐,探索可持續發展的城市化新道路,智慧城市建設獲得廣泛認可。2013年,生態城榮獲住建部首批國家智慧城市試點;2018年,被列為天津市智慧城市建設試點;2019年4月,國際標準化組織城市可持續發展技術委員會巴黎會議決議中提到,建議將生態城作為“ISO 37106——智慧城市運行指南”這一國際標準的聯合牽頭單位。目前,生態城已初步形成由1個智慧城市運營中心,“物、數、人”3個綜合服務平臺和N種智慧應用組成的“1+3+N”框架體系。


基于北斗導航系統的無人機、無人車、無人船、拖拉機……記者22日在第十屆中國衛星導航年會上感受到,北斗系統高速發展的態勢。本屆年會主題為“導航,遇見十年”,記者借此機會梳理了一下北斗導航系統這十年高速發展必須要了解的五件事。


第一,在軌情況。中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其在年會上表示,今年4月發射了北斗三號系統首顆IGSO衛星,上周五又剛剛發射了北斗二號系統最后一顆備份衛星GEO-8。目前北斗系統在軌衛星共38顆,包括18顆北斗二號衛星和20顆北斗三號衛星,共同為全球用戶提供服務。據他介紹,目前北斗三號實測定位精度3.6米。


第二,發射計劃。據冉承其介紹,今年我國將再發射6至8顆北斗三號衛星,明年計劃發射2至4顆,至2020年底全面完成北斗三號系統建設。屆時空間信號精度將優于0.5米。同時還會進一步提升北斗系統特有的短報文通信功能,實現服務中國及周邊地區的區域短報文通信服務。容量提升10倍,單次報文長度1000個漢字。


第三,芯片國產化。據冉承其介紹:“國產北斗芯片、模塊等關鍵技術全面突破,性能指標與國際同類產品相當。”他透露,截至目前,支持北斗三號新信號的28納米工藝射頻基帶一體化SoC芯片,已在物聯網和消費電子領域得到廣泛應用。最新的22納米工藝雙頻定位芯片已具備市場化應用條件,全頻一體化高精度芯片正在研發,北斗芯片性能將再上一個臺階。據國內媒體報道,全球首顆全面支持北斗三號民用導航信號體制的高精度基帶芯片“天琴二代”日前在北京正式發布,搭載這一當前最強北斗芯片的新款板卡及相關產品預計將于今年8月份上市。據統計,國產北斗導航型芯片模塊累計銷量已突破8000萬片,高精度板卡和天線銷量已占據國內30%和90%的市場份額,并輸出到100余個國家和地區。


第四,北斗應用得如何?據冉承其介紹,北斗系統現已廣泛應用于交通運輸、公共安全、農林漁業、水文監測、氣象預報、通信時統、電力調度、救災減災等領域,融入國家核心基礎設施。截至2019年4月,國內超過620萬輛營運車輛、3萬輛郵政和快遞車輛,36個城市的約8萬輛公交車、3200余座內河導航設施、2900余座海上導航設施已應用北斗系統。此外,北斗系統走出國門廣泛應用到印尼土地確權、科威特建筑施工、烏干達國土測試、緬甸精準農業、馬爾代夫海上打樁、泰國倉儲物流、巴基斯坦機場授時以及俄羅斯電力巡檢等多國不同領域。


第五,如何服務千家萬戶?也許很多人覺得自己的日常生活似乎并沒有感受到北斗系統的好處。根據中國官方發布的數據統計,2019年第一季度,在中國市場申請進網的手機有116款具有定位功能,其中支持北斗定位的有82款,北斗定位支持率達到70%。同時還有支持北斗系統的手表、手環等智能穿戴設備。記者22日在第十屆中國衛星導航成就博覽會上,看到大量服務老百姓生活的應用場景與相關技術應用。比如,由中國兵器工業集團和阿里巴巴共同成立的千尋位置公司提供的地基增強系統已經覆蓋了中國絕大部分國土面積,可以為用戶提供動態厘米級和靜態毫米級定位能力。據現場工作人員介紹,利用北斗系統與智慧城市相關技術,他們已研制出可實現車道級定位精度的導航技術,隨著技術進一步成熟未來將普惠大眾。


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