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美國4月鋁進口和出口環比增加,端午節后廢鋼價格將繼續走低,浙江省鋼鐵行業超低排放改造實施計劃,供應鏈ABS:鋼企融資“降本”新突破
2019年06月10日    閱讀量:271    新聞來源:中國建材網 cnprofit.com  |  投稿

  華盛頓6月6日消息,美國商務部周四公布的數據顯示,美國4月未鍛造非合金鋁進口為145,821,464千克,高于3月的113,428,221千克;今年1-4月累計為494,143,923千克。


  美國4月未鍛造非合金鋁出口為4,626,307千克,高于3月的3,511,636千克,今年前4個月累計為17,997,247千克。


  近日鋼材現貨市場走勢偏弱震蕩,盡管鐵礦石、焦炭價格仍居高位,鐵水與廢鋼兩者的成本基本一致,但廢鋼市場需求卻有不增反減的趨勢;鋼廠對后市走向持謹慎態度,預計端午節后廢鋼價格將繼續走低中國建材網cnprofit.com


  從廢鋼市場供應來看,目前基本處于中性狀態。由于廢鋼回收、加工的利潤稀薄,各地市場從業人員有不同程度的減少,疊加近兩年對廢鋼行業環保及從業資格等各種檢查,目前我國加工回收廢鋼的能力雖有提升,但總量并未達到充足的狀態;不過,另一方面,有貿易商避險情緒偏高的因素,多數貿易商維持輕倉操作,手里并不存放資源,因此,目前無論市場是漲是跌,市場流通貨源量相差不大。


  從廢鋼市場需求來看,國內電弧爐開工率一直處于相對高位,其廢鋼需求較為穩定,但長流程鋼廠的廢鋼需求卻有窄幅的下降。第一,當前噸鋼盈利在350-400元/噸,處于正常合理區間,不足以刺激鋼廠提高廢鋼使用量,尤其高爐用廢鋼需求始終處于低位;第二,目前是鋼市淡季,且鋼廠對后市多保持謹慎態度,淡季檢修、減產的情況會略有增加;第三,目前國內環保形勢依舊,尤其華北部分鋼廠鐵水產量受限,且部分鋼廠轉爐產能也將有限制,廢鋼需求很難增長。


  從下游市場來看,上周建材庫存略有下降,但鋼廠庫存持續增加,且鋼廠整體供應量保持在相對高位,高庫存的壓力繼續打壓價格;而且,后續南方迎來雨季,北方持續高溫,市場需求很難有明顯好轉,震蕩下跌將是6月份的大局勢。


  為推進美麗浙江建設,加快實施鋼鐵行業超低排放改造,根據生態環境部等5部委《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》(環大氣〔2019〕35號,以下簡稱《意見》)和《浙江省人民政府關于印發浙江省打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》(浙政發〔2018〕35號)等文件精神,制定本實施計劃。


  一、總體要求


  (一)工作目標。全省(浙江省,下同)新建(含搬遷)鋼鐵項目要達到超低排放水平。推動現有鋼鐵企業超低排放改造,到2020年底前,全省超低排放改造取得明顯進展,寧波鋼鐵有限公司、衢州元立金屬制品有限公司基本完成有組織排放改造,短流程鋼鐵企業一半以上生產設施完成有組織排放改造,獨立軋鋼企業基本完成超低排放改造;到2022年底前,全省鋼鐵企業超低排放改造基本完成(除2025年底前實施關停或搬遷的企業和生產設施外),確保到2025年,全省鋼鐵企業全面達到超低排放水平,推動行業高質量、可持續發展。


  (二)指標要求。鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節實施升級改造,包括原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等,以及大宗物料產品運輸等,大氣污染物有組織排放、無組織排放及運輸過程滿足以下要求:


  1.有組織排放控制指標。燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米;其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上不高于10、50、200毫克/立方米,具體指標限值見附1—1。達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求。


  2.無組織排放控制措施。全面加強物料儲存、輸送及生產工藝過程無組織排放控制,在保障生產安全的前提下,采取密閉、封閉等有效措施,有效提高廢氣收集率,產塵點及車間不得有可見煙粉塵外逸。無組織排放控制及措施的界定見附1—2、附1—3。


  3.大宗物料產品清潔運輸要求。進出鋼鐵企業的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%;達不到的,汽車運輸部分應全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車(2021年底前可采用國五排放標準的汽車)。


  二、任務措施


  (一)有序實施超低排放改造項目。各地應按照推進鋼鐵行業超低排放改造的總體要求,組織鋼鐵企業有序實施有組織排放控制、無組織排放控制、大宗物料產品清潔運輸方面的超標排放升級改造項目。其中,2019年度完成__家企業__個超低排放改造項目,2020年度完成__家企業__個超低排放改造項目,2021年度完成__家企業__個超低排放改造項目,2022年度完成__家企業__個超低排放改造項目,2025年底前,全面完成鋼鐵行業超低排放改造任務。因計劃關停或搬遷而未實施超低排放改造的企業,應按規定執行大氣污染物特別排放限值并開展相應污染治理設施升級改造。


  (二)嚴控鋼鐵行業規模和產能。嚴格新改擴建項目環境準入,嚴禁新增鋼鐵冶煉產能,嚴格執行產能置換實施辦法,鼓勵高爐—轉爐長流程企業轉型為電爐短流程企業,通過工藝改造減少污染排放并達到超低排放要求,推動鋼鐵企業轉型升級。依法依規淘汰落后產能和不符合相關強制性標準要求的生產設施,促使一批經整改仍達不到要求的產能依法依規關停退出,加快城市建成區鋼鐵企業搬遷改造或關閉退出,列入關停(搬遷)計劃的企業或設施不再要求實施超低排放改造。嚴防“地條鋼”死灰復燃。


  (三)加強企業污染排放監測監控。鋼鐵企業應依法全面加強污染排放自動監控設施建設,與當地生態環境及有關部門聯網。企業應按照鋼鐵工業及煉焦化學工業自行監測技術指南要求,編制自行監測方案,開展自行監測,如實向社會公開監測信息。實施超低排放改造的鋼鐵聯合生產企業,應按要求全面加強自動監控、過程監控和視頻監控設施建設,重點污染源污染治理設施應安裝分布式控制系統(DCS),重點工序安裝高清視頻監控設施,關鍵點位布設空氣質量監測微站點,并監控運輸車輛進出廠區情況;短流程鋼鐵企業和獨立軋鋼企業可相應優化。具體見附1—4。


  (四)積極落實配套政策措施。加大資金支持力度,中央和省級財政環保專項資金重點支持鋼鐵超低排放改造進展快、規模化的地區和項目,對符合超低排放條件的鋼鐵企業按規定給予環境保護稅收優惠待遇,嚴格落實鋼鐵行業差別化電價政策,地方可結合實際對實施超低排放改造及超低排放運行給予獎勵和信貸融資支持。落實環評綠色通道,對于實施搬遷或新建環保設施實現超低排放的鋼鐵企業,各級生態環境部門應主動提供環評文件審批(備案)代辦服務。實行差別化環保管理,在重污染天氣預警期間,對未完成超低排放改造的企業按規定實施嚴格的應急減排措施,對完成超低排放改造的可豁免限產或少限產。加強技術支持,支持鋼鐵企業與高校、科研機構、環保工程技術公司等合作創新技術,鼓勵行業協會搭建交流平臺,促進成熟先進技術推廣應用。


  三、實施保障


  (一)加強組織領導。各市要加強領導、精心組織、明確責任,按本實施計劃要求確定各年度改造計劃和項目,確保鋼鐵行業超低改造任務順利實施。各級生態環境、發展改革、經信、財政、交通運輸等部門各司其職、各負其責、密切配合,共同組織實施本計劃。省級有關部門要對口做好業務指導,協助地方解決推進過程中的困難和問題。


  (二)強化企業責任。鋼鐵企業是實施超低排放改造的直接責任主體,須依據本實施計劃要求,嚴格按照當地的計劃安排,做好本企業的超低排放改造組織實施工作,確保企業改造任務按期完成,按規定組織實施自行監測。企業應保證資金投入,嚴把工程質量,加強人員技術培訓,健全內部環境管理機制,確保治理設施長期連續穩定運行。


  (三)加強調度管理。各地要加強日常監督和執法檢查,嚴格鋼鐵企業排污許可管理,對不達標企業、未按證排污企業,嚴格依法依規進行處罰。省生態環境廳會同有關部門建立鋼鐵行業超低排放改造調度管理平臺,各地按規定及時提交管理臺賬。每年12月,各市生態環境局會同相關部門將本地鋼鐵行業超低排放改造進展情況及主要做法報送省生態環境廳、省發展改革委、省經信廳等部門。


  解決鋼鐵行業融資難、融資貴問題有了新的突破口。


  2月22日,全國首單鋼鐵企業供應鏈ABS(資產支持證券)“東吳證券—恒和信保理1期供應鏈金融資產支持專項計劃”成功設立;5月29日,“天風證券—包鋼股份供應鏈金融1期資產支持專項計劃”也成功設立。該計劃均以內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司(下稱包鋼股份)為核心企業,旨在緩解其向上游中小供應商付款的壓力,同時降低后者的融資成本和提高融資效率,有利于促進供應鏈的穩定。


  在這背后,一方面,由于鋼鐵企業在融資方面仍面臨諸多限制,資金成本較高;另一方面,國務院辦公廳、商務部、工信部、財政部和中國人民銀行等國家部委先后發文,鼓勵商業銀行、供應鏈核心企業等建立供應鏈金融服務平臺,為相關中小微企業提供高效、便捷的融資渠道。


  “第一個吃螃蟹”


  供應鏈ABS在我國起步較晚,但發展迅速。2016年7月,首單供應鏈ABS發行;2018年,上海證券交易所和深圳證券交易所供應鏈ABS當年總發行額超過1000億元。


  包鋼股份ABS項目負責人王琦認為,供應鏈ABS是將供應商的應收賬款轉變成資本市場中可以銷售和流通的標準化金融產品,由標準化金融產品作為介質來完成融資資金的募集,這個標準化金融產品就是資產支持工具。


  她告訴《中國冶金報》記者,包鋼股份是擁有AAA信用評級的供應鏈核心企業,為了緩解包鋼股份向上游供應商付款的壓力,同時保持包鋼股份與供應商的良好合作關系,優化供應鏈、實現供應鏈融資,包鋼財務公司牽頭籌備了該供應鏈ABS項目。


  2018年10月,包鋼股份供應鏈金融ABS項目正式啟動;今年1月8日成功獲得上海證券交易所無異議函,儲架發行規模為50億元,最多可分20期發行;今年2月22日發行第一期,規模為1.325億元,計劃管理人為東吳證券股份有限公司,原始權益人、資產服務機構為和信(天津)國際商業保理有限公司(下稱和信保理)。


  作為鋼鐵行業首單供應鏈ABS,包鋼股份與和信保理都是“第一個吃螃蟹的人”。


  王琦表示,上游供應商將自己持有的對包鋼股份的應收賬款轉讓,實現變現;該應收賬款的接收方將應收賬款包裝形成標準化金融產品在資本市場出售,募集到的資金作為轉讓對價支付給上游供應商。


  “通過第三方資金,供應商完成了應收賬款轉讓,實現了自身的融資,也直接解決了我們因為要向供應商付款而需要大量融資的問題。”她對《中國冶金報》記者表示。


  在進入鋼鐵行業之前,和信保理的主戰場是房地產行業,服務的資產支持證券項目總規模超過300億元,積累了豐富的資產管理經驗。


  “我們進行過調研與分析,鋼鐵行業與房地產行業類似,上游都有一大批中小供應商,它們一方面對核心企業有應收賬款,一方面在融資渠道和融資成本上沒有優勢。”和信保理董事總經理黃建忠告訴《中國冶金報》記者。他認為,中小企業是供應鏈的重要組成部分,雖然擁有大量的應收賬款等動產資源,但是一直以來得不到有效的利用,無法有效盤活存量資產、實現有效的融資。


  “以核心企業為基礎的供應鏈ABS是資金能有效進入實體經濟、改善中小微企業資金狀況和提高融資效率的好途徑。”他說。


  據了解,此次發行的1期供應鏈金融資產支持專項計劃項目,底層基礎資產為58家供應商,共計170筆應收賬款,單筆金額不到100萬元,最小的僅為1.38萬元,分散度非常高,大多為包鋼股份的中小供應商。


  黃建忠同時強調,和信保理具有3方面的獨特優勢:一是在資產收集的過程中,通過自主的金融科技平臺解決資產的合法性、合理性、真實性和穿透性問題,將可能的風險“扼殺在搖籃中”;二是公司團隊不僅僅是一個金融團隊,還是一個有著豐富經驗的供應鏈管理和服務的團隊;三是進行全流程的風險管控,從事前梳理資產到事中發行,再到事后持續監管,確保資產質量。


  “我們的業務邏輯,不是找錢和收集資產,然后發行賣掉,而是實實在在地嵌入到包鋼股份供應鏈的各個環節,做好資產管理和服務。”黃建忠說。


  更大的使命


  王琦認為,包鋼股份供應鏈ABS既是上游供應商的融資,亦可深入理解為包鋼股份自身的融資。與傳統的銀行間市場直接融資和間接融資相比,其最核心的優勢在于通過轉化成金融產品將包鋼的付款周期拉長,緩解了當下及未來一段時間包鋼的資金付款壓力,也有利于在鋼鐵行業波動周期過后,包鋼股份憑借完好的供銷鏈條擁有獲得更高盈利的能力。


  她告訴《中國冶金報》記者,包鋼股份供應鏈ABS項目已獲批上海證券交易所和深圳證券交易所儲架額度,截至目前已發行總體第一期和第二期,第三期資產包已在收集準備中。


  “后期供應鏈ABS項目將作為常態化的支付模式應用于包鋼股份的付款中。”王琦強調。


  黃建忠認為,對于鋼企而言,傳統融資多采用銀行授信、信托貸款等方式。該類借款一般會歸入短期借款或長期借款等,被視為有息負債。“供應鏈ABS在資產負債表中仍以應付賬款的形式存在,盡管沒有降低鋼企的負債水平,但其所需營運資金規模將縮小,有利于現金流和流動性的改善以及有息負債率的下降,在一定程度上節約了財務費用。”他說。


  同時,對于供應商而言,貨物銷售后,以應收賬款形式存在。供應鏈ABS則是將供應商對鋼企的應收賬款轉化成現金,加快了供應商資金回流的速度,提高了應收賬款周轉率。


  某供應商告訴《中國冶金報》記者,作為上游供應商,自身也是小微企業。近年來市場不景氣對企業的影響非常直接,企業在銀行或其他金融機構的融資能力和條件有限,參與ABS項目能依靠核心企業的信用獲得更低成本的融資,能提前收到應收賬款,解決資金壓力,補充經營現金流。


  “在項目參與過程中,保理公司有專業客服解答并跟進收款過程的疑問,全流程的指引清晰明了,我們心里非常踏實。”另一家供應商說。他同時表示,此次使用線上系統完成資料提交及審核工作,操作方便,相對商票、傳統保理等其他融資方式,更加便捷省時;后期如能形成常態化的收款習慣,定期定量的收款,有助于企業更合理地統籌資金流和安排經營規劃。


  對和信保理而言,其“野心”并不止于此。


  黃建忠認為,目前的供應鏈ABS只是解決了包鋼股份應付賬款方面的短期問題,優化了債務結構;而包鋼股份自身的應收賬款數額更大,面臨的是更為長期的問題,ABS也大有可為。“我們可以把包鋼股份的應付賬款和應收賬款打包在一起,一方面發行供應鏈ABS;另一方面也發行應收賬款方面的ABS,用于償付和回收部分現金。這樣一來,資產負債率就會得到改善。”他說。


  根據國家統計局的數據,截至2018年12月末,黑色金屬冶煉和壓延加工業應收賬款為2549.3億元,同比增加7.2%,,應收賬款方面的ABS潛力很大。


  此外,黃建忠還表示,除了解決包鋼股份第一級供應商的應付賬款之外,還可以往上傳遞,在更大范圍內解決中小微企業的融資難、融資貴問題。


  “我們現在只能做到第一級,就是對包鋼股份的上游,付完款就結束了,但它上面也有供應商,往上可能有更多層級的供應商。”他說。


  據介紹,和信保理的“債券憑證拆轉融系統”已經上線。在系統上,經核心企業和供應鏈企業雙方確認過的確權憑證可拆、可轉、可融、可回購。供應鏈企業拿著憑證可以在系統上進行應收賬款的流轉、融資、到期兌付等操作,交易過程便捷安全,系統自動放款速度快,可有效緩解企業資金鏈緊張的“燃眉之急”。


  “我們計劃在未來將該系統引入鋼鐵行業。這是一個循序漸進的過程。”黃建忠說。


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