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克塔鐵路通車 新疆塔城開出幸福列車,克塔鐵路是新疆鐵路網奎北鐵路的一條支線鐵路,全長271公里,加快“絲綢之路經濟帶”核心區建設增添了新動能,推動上合組織經貿合作提檔升級
2019年06月13日    閱讀量:161    新聞來源:中國建材網 cnprofit.com  |  投稿

克塔鐵路開通運營。塔城地區首府塔城市結束了不通火車歷史,融入新疆鐵路網,成為當地群眾便捷出行的“幸福線”。


克塔鐵路是新疆鐵路網奎北鐵路的一條支線鐵路,全長271公里中國建材網cnprofit.com。開通后不僅成為帶動塔城地區社會經濟發展的“黃金線”,也為加快“絲綢之路經濟帶”核心區建設增添了新動能。


“鐵路開通,我們的優質農產品也能走得更遠了。”隨著克塔鐵路開通,新疆塔城儲綠糧油集團總經理王敏貴正在謀劃內地市場。


新疆塔城儲綠糧油集團是當地一家大型面粉加工企業,年生產加工小麥7萬多噸,受制于交通運輸,產品多在北疆區域銷售。


酒香也怕巷子深。塔城素有新疆的“糧倉、油庫、肉庫”之稱,物產豐富。由于交通體系發展滯后,成為制約當地經濟發展的短板。


王敏貴告訴經濟日報記者,一噸面粉,通過公路運輸到安徽、山東等內地市場,運輸成本占到總成本的25%,每噸運費800多元,1公斤面粉運輸成本高達1元,降低了產品的競爭力。


“如果用鐵路運輸,運費能節省一半。”王敏貴說,企業已完成生產線的改造升級,面粉日生產能力從200噸提升到400噸。鐵路開通為企業開拓內地市場提供了便捷。


最近,新疆永盛國際物流有限責任公司從哈薩克斯坦進口了一批油葵。只能選擇公路運輸到昌吉或者烏魯木齊加工,通過鐵路運輸轉銷內地市場。


“克塔鐵路開通運營,今后在塔城當地加工,通過鐵路直接運往內地市場,運費可以下降40%,提高了產品的競爭力。”新疆永盛國際物流有限責任公司總經理于英萍說,鐵路開通有利于公司開拓中亞和東盟市場。


克塔鐵路的開通,完善了當地的交通格局,形成“鐵公機”立體交通體系,企業東聯西出更加便捷。塔城地區政協工委副主任、克塔鐵路籌建領導小組辦公室主任馬學武說:“綜合交通網絡將會加快地區資源優勢向經濟優勢轉換進程,成為地區經濟社會發展的‘助推器’。”


“克塔鐵路的開通,塔城地區旅游更有活力了。”塔城地區文化體育廣播電視和旅游局副局長雷傳閱說。


日前,迎著朝霞初升,首趟遼寧旅游援疆專列到達塔城火車站,載著600多名游客,走進大美新疆,領略塔城秀美風光。


“以前只能在電視上看新疆美景。此次旅游成行,趕上了塔城通火車的美好時刻,為祖國的大好河山點贊!”游客孟波姐妹5人對塔城之旅充滿期待。


從去年開始,塔城市小白楊旅行社就為克塔鐵路的開通制定了旅游發展路線、打造了特色旅游紀念品。


“我們制定了塔城市—塔爾巴臺山—塔額盆地三日游路線,遼寧旅游援疆專列游客是旅行社迎接的最大規模旅行團。”旅行社技術總監孫新隴說,“隨著鐵路開通,旅行社會推出更多優質的旅游產品,讓游客更好地領略塔城秀美風光。”


據悉,2018年塔城地區接待游客突破500萬人次,旅游綜合收入達到50億元。今年1月份至4月份,全地區已接待游客231.5萬人次,旅游綜合收入達22.3億元,兩項指標均比去年同期增長50%以上。


克塔鐵路開通運營,塔城實現鐵路、公路、航空全方位、立體式旅游交通體系,疆內外游客來塔旅游觀光更方便,同時也把塔城旅游板塊與烏魯木齊、伊犁、阿勒泰等新疆核心旅游板塊連接在一起。


雷傳閱說,塔城地區將緊緊抓住克塔鐵路開通運營的契機,加大旅游宣傳營銷力度,拓寬客源市場,加快4A、5A級景區創建步伐,加強旅游基礎設施建設,做好旅游節慶活動等,深度推進旅游興疆戰略在塔城落地生根,加快把旅游業打造成地區戰略性支柱產業。


在巴克圖口岸中哈邊民互市貿易區內,遼寧援疆交鑰匙工程塔城絲路文化商品城即將投用。塔城地區也正在積極推進克塔鐵路向巴克圖口岸延伸。


在“一帶一路”建設框架下,克塔鐵路開通,將更好地推動絲綢之路相關國家經貿往來和產業合作,改善了塔城地區基礎設施建設,讓塔城地區變通道優勢為經濟優勢。


塔城地區發改委基礎產業和能源科科長劉君介紹,克塔鐵路運行后,塔城地區將進一步促成打通連接太平洋到大西洋的戰略新通道,形成橫跨我國北方連接歐亞的第三條鐵路大通道。


上海合作組織成員國主管機關邊防部門領導人第七次會議在烏茲別克斯坦首都塔什干舉行,參會人員交流了上合組織成員國邊境形勢。(新華社發) 右下圖:吉爾吉斯斯坦國家音樂廳外景。 經濟日報-中國經濟網記者 李遙遠攝


經過18年的發展,經濟合作已經與安全合作、人文合作共同構成上海合作組織的三大支柱。眾人拾柴火焰高,只有加強合作對接的“抱團”,才能實現繁榮發展的“抱負”,共同創造區域內國家更加美好的未來。


上合組織擁有8個成員國、4個觀察員國、6個對話伙伴,成員國經濟和人口總量分別約占全球總量的20%和40%,共同構成了歐亞大陸上規模龐大的區域市場,蘊藏著巨大的發展潛力。如何將發展潛力變為實實在在的增長動力是上合組織成員國的重要任務。


一是通過促進成員國之間的發展戰略對接,加強經貿合作的頂層設計。近年來,“一帶一路”倡議在多邊和雙邊層面越來越緊密地將上合組織成員國連接在一起。2017年6月份,中國和哈薩克斯坦宣布加快推進“一帶一路”建設同“光明之路”新經濟政策對接,實現兩國發展戰略深度融合。2019年4月份,中吉兩國元首就“一帶一路”倡議同《吉爾吉斯共和國2018—2040年國家發展戰略》對接達成共識,推動中吉友好合作取得更多成果,惠及兩國人民。今年5月份,在歐亞經濟委員會最高理事會上,俄羅斯總統普京表示,中國是歐亞經濟聯盟的戰略伙伴,歐亞經濟聯盟建設應與“絲綢之路經濟帶”建設對接好。實踐證明,“一帶一路”倡議獲得了上合組織成員國的廣泛認同,將為上合組織區域經濟合作插上新的翅膀。


二是通過成員國之間的基礎設施聯通,夯實上合框架下多邊和雙邊貿易基礎。以公路鐵路建設為引領的基礎設施聯通,不僅將加快區域內的貿易物流速度,而且將帶來海關通關、檢驗檢疫等一系列規則和標準的對接,對改善投資環境,促進人員、服務自由流動具有重要意義。2018年2月25日,中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦國際貨運道路正式通車,將三國間貨物陸路運輸時間由10天縮短到2天。2018年11月份,上合組織新任秘書長諾羅夫在接受媒體采訪時明確表示,其任期內一項重要目標就是在維護安全、加強上合組織各成員國經貿聯系的同時,大力推動建立中國通往吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦的鐵路。吉爾吉斯斯坦總統熱恩別科夫也多次表示,比什凱克有興趣迅速啟動中吉烏鐵路建設。一旦項目啟動,將成為中國與歐洲之間鐵路運輸新通道不可或缺的組成部分,進一步拓寬新亞歐大陸橋的運輸范圍,提高新亞歐大陸橋在國際運輸中的地位。


三是通過成員國間的地方經貿合作,自上而下調動合作熱情。創造良好的環境、搭建便利的平臺,讓更多上合組織成員國地方政府和中小企業參與到經貿合作中來,這決定著上合組織經貿合作的廣度與深度。去年6月份,在青島舉行的上海合作組織成員國元首理事會第十八次會議上,中國提出支持在青島建設中國—上海合作組織地方經貿合作示范區,青島市政府擬從今年起每年舉辦上海合作組織地方經貿合作青島論壇,同期舉辦上海合作組織國際投資貿易博覽會,以加快“上合示范區”建設,鞏固擴大上合組織青島峰會成果、拓展上合組織國家地方經貿合作。“中國方案”進一步加強了上合組織的經濟合作屬性,將拓展提升中國與上合組織成員國地方經貿合作的空間。


上合組織因安全合作而生,因經濟合作而興,因人文合作而久,在全球化和區域一體化的發展趨勢下,上合組織成員國領導人著眼挑戰與機遇,本著互信、互利、平等、協商的“上海精神”,堅定地推動經貿合作提檔升級。眾人拾柴火焰高,只有加強合作對接的“抱團”,才能實現繁榮發展的“抱負”,共同創造區域內國家更加美好的未來。


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