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澳門一男子高空作業墜下重傷 勞工局全面叫停工程,四川省預計今后3年全省GDP可再增1萬億元,合璧津高速預計2021年底全線通車 減少繞行距離65公里
2019年06月17日    閱讀量:249    新聞來源:中國建材網 cnprofit.com  |  投稿

 據《澳門日報》報道,16日,澳門發生一起工傷意外,一名男子高空作業時從3樓高的棚架墜下重傷,被送往醫院搶救。澳門勞工局高度關注該事件,并已勒令承建商全面停工。事故起因尚待調查中國建材網cnprofit.com


  事發于16日下午3時15分許,澳門南灣商業大馬路英皇酒店發生工傷事件,高空工作期間,一名年約60歲的當地男子于3樓高的棚架墜下,其后被送往澳門山頂醫院搶救。


  事發酒店外墻當時正進行裝修工程,傷者在搭棚期間從高處墜下,導致右邊面部受傷。初步調查顯示,傷者當時正在外墻搭建棚架,期間從約11米高的棚架下墜至地面。


  據現場消息,傷者工作期間頭部戴著安全帽,身上系有安全帶,但現場沒有設獨立救生繩。

 

  澳門治安警及消防局在事發后派員到場跟進,事故起因尚待調查。


  澳門勞工局16日表示,高度關注當天發生的一宗疑似工作意外事件,已立即派員前往事發地點調查了解及跟進情況,并已勒令承建商實時全面停工,以及提交意外報告。


  澳門勞工局重申,工友的生命安全至為珍貴,根據澳門第44/91/M號法令規定,承造商有義務對工作環境作安全評估,以訂定施工安全程序,并監督工友按施工安全程序工作,保障工友生命安全。


在17日上午舉行的國新辦新聞發布會上,四川省委書記、四川省人大常委會主任彭清華介紹稱,從新中國成立算起,到2007年全省經濟總量達到1萬億元,我們用了58年的時間;到2011年增加到2萬億元,2015年突破3萬億元,也就是每隔4年就新增1萬億元;去年經濟總量達到40678億元,只用3年就新增了1萬億元,預計今后3年還可以再新增1萬億元。


  彭清華稱,新中國成立后,四川人民在黨的領導下團結一心、艱苦奮斗、砥礪前行,在攻堅克難中創造了令人矚目的輝煌成就,巴蜀大地發生了翻天覆地的歷史巨變。


  一是經濟發展邁上新臺階,質量效益不斷提升。建國初期,四川經濟凋敝、百廢待興,發展基礎十分薄弱。我們順利完成經濟恢復發展、社會主義改造等重大任務,尤其是“三線建設”期間上千家各類企業、科研單位落戶四川,形成了比較完整的工業體系。“敢為天下先”一直是四川人民的精神特質,1978年3月廣漢金魚公社進行了聯產承包責任制試點,1980年6月18日向陽公社第一個摘下人民公社的牌子,為中國農村改革揭開了序幕。


  從新中國成立算起,到2007年全省經濟總量達到1萬億元,我們用了58年的時間;到2011年增加到2萬億元,2015年突破3萬億元,也就是每隔4年就新增1萬億元;去年經濟總量達到40678億元,只用3年就新增了1萬億元,預計今后3年還可以再新增1萬億元。三次產業結構更加優化,實現了由“一三二”、“二一三”到“三二一”的重大轉變,去年服務業比重首次超過50%。去年全省經濟增長8%,今年1至5月繼續保持平穩增長勢頭,全社會固定資產投資、社會消費品零售總額、地方一般公共預算收入、城鄉居民人均可支配收入增速均高于GDP增速,反映出四川發展的質量和效益明顯提升。


  二是現代綜合交通運輸體系日益完善,“蜀道難”已成歷史。解放前,四川基礎設施非常落后,沒有一條運營鐵路,公路總里程只有2000多公里并且等級都很低。現在,全省正在打造“四向八廊”綜合交通走廊和對外經濟走廊,已建成進出川大通道31條,鐵路運營里程4970公里,從成都開行的中歐班列達到3500多列,排在全國各城市之首;公路總里程超過33萬公里,其中高速公路通車里程7238公里,均居全國前列。目前,四川鐵路建設正迎來一個高峰期,我們正從東南西北四個方向同時發力。


  東向,正在建設成南達萬高速鐵路,按350公里時速設計,前期工作進展比較順利,很快就要開工。這條高鐵修通之后,向北可以經鄭州到北京形成全線350公里時速的高鐵連接,向東經武漢連接沿江高鐵到上海,也可以形成全線350公里時速的高鐵連接。


  南向,貴廣高鐵四川段前天已經通車,今年年底以前,將全線通車。我們正在同步建設成自宜高速鐵路,將來經過這條鐵路,經貴陽可以到粵港澳大灣區和北部灣經濟區,這樣就能把我們國家主要的經濟中心全部用高等級的高速鐵路連通起來。


  西向,大家非常關心的川藏鐵路,很快就要開工建設,這可以說是一個史無前例的偉大世紀工程。現在,成都到雅安這段已經通車,從拉薩到林芝這段正在建設,下一步要建設的是從雅安到林芝這一段,大約1000公里,橋隧比90%以上,也就是說有七八百公里在隧道里面,有一百多公里在橋上,真正在地面上的可能只有幾十公里。這條鐵路建成后,將極大地提升四川西部交通樞紐的地位。


  北向,正在建設從成都到西寧和蘭州的鐵路,這條鐵路建成以后,將更加便捷地連接絲綢之路經濟帶。現在,成都雙流國際機場開通了國際航線117條、去年旅客吞吐量近5300萬人次。大家剛才在發布廳門口可能注意到有一個機場模型,就是天府國際機場,這個新機場正在建設中,主體結構已經封頂,明年基本建成,后年成都舉辦世界大學生運動會之前將投入使用。屆時,成都將成為全國繼上海和北京之后,第三個擁有兩個國際機場的城市。千百年來“蜀道難”的歷史將一去不復返,四川與世界全國各地的聯系會越來越緊密。


  三是民生保障持續改善,人民群眾生活更加安逸。去年,全省城鄉居民人均可支配收入達33216元、13331元,分別是解放初期的255倍、239倍。城鄉居民恩格爾系數分別從1978年的59.2%、73.6%下降至去年的31.8%、35.2%。脫貧攻堅取得顯著成效,農村建檔立卡貧困人口從2013年底的625萬減少到去年底的71萬,過去五年中平均每年減少貧困人口110余萬人,貧困發生率從9.6%下降至1.1%。完成易地扶貧搬遷33.5萬戶、116.4萬人。成功應對汶川特大地震、蘆山強烈地震等重大自然災害,災區鳳凰涅槃、煥然新生。城鄉融合進程加快,常住人口城鎮化率達52.3%、比1982年提高38.2個百分點,建成一大批幸福美麗新村,群眾精神文化生活豐富多彩,生態環境質量持續改善,人均預期壽命增加到77.1歲,老百姓的日子越來越殷實、越過越紅火。


  四是藏區彝區“一步跨千年”,民族團結進步開創新局面。四川有全國最大的彝族聚居區、第二大藏區和唯一的羌族聚居區。民族地區長期發展滯后,新中國的成立使藏區彝區從農奴制、奴隸制直接進入社會主義,社會制度發生了跨越式改變。我們認真貫徹落實黨的民族政策,堅持各民族“共同團結奮斗、共同繁榮發展”主題,推動四川民族地區繁榮發展和長治久安。


  國家將四川甘孜、阿壩和涼山州列為深度貧困地區予以重點支持,經過各方面共同努力,高原藏區農村貧困人口從2013年底的35.6萬減少到去年底的4.6萬,貧困發生率從20.1%降至2.6%,今年底所有藏區貧困縣將全部摘帽。大小涼山彝區農村貧困人口從2013年底的79.7萬減少到去年底的31.8萬,貧困發生率從28.9%降至11.5%,明年彝區所有貧困縣將全部摘帽。彝區脫貧摘帽的時間會比藏區晚一點,這主要是因為彝區貧困人口更多,脫貧任務更加艱巨。基礎設施和公共服務快速發展,九寨黃龍、稻城亞丁、康定、紅原、西昌等機場陸續建成通航,連接成都至彝區、藏區的雅西高速、雅康高速陸續建成通車,汶馬高速正加快建設,甘阿涼三個民族自治州結束了歷史上不通高速公路的狀況。四川藏區99.7%的鄉鎮和建制村通了油路和硬化路,彝區所有鄉鎮全部通油路、99.9%的建制村通硬化路。藏區新居、彝家新寨惠及6.9萬戶24.2萬人,全面消除了無電村,廣播電視、通信網絡達到全覆蓋,實現15年免費教育和“9+3”免費職業教育,呈現出經濟繁榮發展、民族團結進步、社會大局穩定的良好局面。


合璧津高速預計2021年底全線通車 油溪長江大橋控制性工程創兩項國內第一


  重慶晚報訊 (重慶晚報-上游新聞記者 李瑯)日前,記者從中鐵建重慶投資集團有限公司獲悉,重慶市高速公路網規劃(2013-2030年)三環十二射七聯線當中的六聯線——合璧津高速公路,相關建設正在有序推進。


  據介紹,合璧津高速公路全長94.857公里,建設工期4年,全線預計2021年底通車。其重點控制性工程油溪長江大橋,自去年8月25日開工以來,逐項攻克技術難點,截至目前已創下兩項國內第一。


  記者從油溪長江大橋施工現場了解到,該工程由中鐵建大橋工程局集團有限公司建設,在江津區油溪鎮下游1.8公里處跨越長江,全橋長1178米,主橋為主跨760米單跨懸索橋,主纜矢高80米。


  合璧津高速公路土建五標項目經理部相關負責人介紹,“油溪長江大橋一跨,跨越長江及成渝鐵路,主橋范圍涉及深水、淺灘、陡坡等多種地形以及巖溶、地下采空區、滑坡體、順層、危石等不良地質,施工難度相當大。”


  據悉,為滿足這座大橋的受力特點,結合現場實際地形地貌,在北岸設計了長70米的隧道式錨體,位于埋深近50米、傾角45°路塹挖方內,創下國內第一深挖方隧道錨的工程紀錄。


  該控制性工程,還創下了另一個第一——國內大跨懸索橋中,第一個不等高斜腿框架橋塔。


  合璧津高速公路土建五標項目經理部相關負責人介紹,該工程主塔南高172.5米,北塔高139.5米/122.5米,由于北岸地形橫向坡度較大,考慮到因地制宜,左右塔柱需不等高設置,橫向兩塔柱高差達17米。雖然該工程北岸橋塔受力復雜,但結構造型優美,與周圍地形及環境相融合。


  記者采訪發現,工程建設方為提升工程品質,花費10萬余元引入高科技全息幻影成像。施工人員在接受技能安全培訓時,帶上VR眼鏡就能進入虛擬工程現場,體驗隧道挖機傷害、塔吊坍塌傷害、腳手架拆除傷害等模擬場景,全面了解施工質量要求,提高安全意識和質量管控意識。


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  減少繞行距離65公里


  合璧津高速公路主線雙向6車道、路基寬度33.5米。其余路段雙向4車道、路基寬度26米。全線設計速度100公里/小時。


  該路線起于與三環銅合高速交叉形成的城南樞紐互通,經合川十塘鎮,在銅梁區舊縣鎮、蒲呂鎮穿九峰山至璧山區,經璧山區八塘鎮、七塘鎮、大路鎮、福祿鎮、河邊鎮、大興鎮、正興鎮、丁家鎮至江津區,經德感鎮、油溪鎮設油溪長江特大橋跨越長江至龍華鎮、慈云鎮至終點接江習高速。


  項目建成后,有效串聯成渝高速、成渝高速擴容、渝蓉高速、渝遂高速等多條射線高速公路。全線減少繞行距離長達65公里。


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